雄安新区首次将违规重点项目剔除正面清单

  原标题:“零容忍” !雄安新区首次将违规重点项目剔除正面清单

  “零容忍”,一次违规即被剔除!近日,由施工单位中建五局和京蓝北方园林承担的雄安新区2019年植树造林项目(秋季)第四标段因严重违反绿色施工规定,被剔除生态环境监管正面清单。这是雄安新区实施生态环境监管正面清单制度以来,首个被剔除正面清单的项目(企业)。

  今年10月,雄安新区建立生态环境监管正面清单制度,坚持高标准、严要求,将完成环境治理、全面超低排放、符合监管要求的项目(企业)纳入正面清单。对纳入首批清单的91个项目(企业),优先保障其生产经营活动,在重污染天气应急减排期间不停产、不限产。为确保建设起步良好、项目有序进展,雄安新区将今年谋划实施的67个重点建设项目全部纳入正面清单。

  雄安新区生态环境局工作人员袁龙山介绍,生态环境监管正面清单制度是雄安新区绿色施工体系的重要组成部分。为确保大气质量,雄安新区创新生态环境监管体制机制,建立一套绿色施工体系,包括生态环境监管正面清单制度、扬尘源污染防治科学管控、绿色施工移动源综合管控等,推动生态环境管理由事后管理向全过程管理转变。

  对享受正面清单“待遇”的项目(企业),新区为其提供优质服务。但这并不意味着放弃严格监管,放松环保“红线”,凡是发现污染治理措施不到位、污染物排放超标等违法违规行为,从严从重处罚,实行一次违规剔除正面清单制度。

  “纳入正面清单,不等于进了保险箱,啥环保措施都不用采取了。”袁龙山说,违规重点项目被调出正面清单后,在重污染天气应急减排期间,必须停工停产。如果因此而造成工期延误,影响项目质量,这些损失及责任由施工单位承担。

  省生态环境厅监察专员、雄安新区生态环境局局长曹海波表示,新区坚持“铁腕”治污,对生态环境监管正面清单项目(企业)违法违规行为“零容忍”,敢于第一时间将违规重点项目剔除正面清单,引导各项目以正面典型为榜样、以反面典型为警戒,确保项目高标准、高质量建设。下一步,雄安新区将建立完善绿色施工标准体系,优化正面清单动态调整机制,确保项目建设实现保蓝天、保民生、保发展并举的目标。 

  来源:河北日报

责任编辑:吴金明

吉林大学科研人员新发明让秸秆“变废为宝”

原标题:吉林大学科研人员新发明让秸秆“变废为宝”

  新华社长春12月11日电(记者孟含琪)记者从吉林大学了解到,该校化学学院副教授高岩团队开展“液化秸秆改良土壤综合利用”项目,利用近临界水技术将畜禽粪便与秸秆“变废为宝”,转化为液体和颗粒有机肥,有效改良盐碱地,助力农民增产。

  吉林省白城市通榆县是国家扶贫工作重点县。当地地广人稀,人均占有耕地22亩,但大量耕地是盐碱地,粮食亩产不到吉林省平均产量二分之一。在当地,大量秸秆和禽畜排泄物难以得到科学处理。

  针对这些问题,高岩提出利用生物质改良盐碱土壤的思路。水在临界状态下具有酸碱自催化作用,秸秆和畜禽排泄物在近临界水的作用下可转化为有机质肥料。这一转化可形象地比喻成“高压锅煮肉”。把秸秆和畜禽排泄物放在近临界水里煮,煮烂了的汤和固体就是有机质肥料,过程中不添加任何化学试剂。团队还自主设计了生产设备。

  经通榆县农业科学技术推广站测定,使用该技术对玉米增产明显。近两年,当地盐碱地得到改良,粮食产量提升10%以上。该技术已申请3项国家发明专利,相关研究在《分析和应用热解》和《农药生物化学与生理学》期刊上发表。中科院长春应用化学研究所副研究员张海涛说,高岩团队开创性地将近临界水技术应用于秸秆等生物质转化制备有机肥料领域,再利用有机肥料进行土壤修复和盐碱地治理,敢于创新并通过实践检验。

  目前,该项技术已经实现产业化。高岩说,下一步,团队将围绕秸秆产物肥药一体化、植物修复工业污染土壤及工农业废弃物协同利用开展探索与研究。

京沈高铁全线隧道今日顺利贯通

原标题:京沈高铁全线隧道今日顺利贯通

京沈高铁全线预计于明年年底正式开通运营。

新京报快讯(记者 徐美慧)历时63个月,京沈高铁全线最后一个隧道——京沈高铁梨花顶隧道今日(12月12日)正式贯通。京沈铁路客运专线京冀有限公司工程管理部工程师迟有峰表示,该隧道的贯通标志着京沈高铁建设取得突破性进展,为全线如期开通运营奠定了坚实基础。

据介绍,京沈高铁京冀段正线全长290公里,其中北京境内98.4公里、河北境内191.6公里,设计时速350公里/小时,含隧道54座,共计长152.8公里。

迟有峰介绍,其中最长的梨花顶隧道全长12.243公里,位于北京市密云区,横跨京冀两地,为单洞双线隧道,下穿山岭和明长城,地质构造复杂,是全线重难点控制性工程,由中铁十九局和中铁二十二局承建施工。

工人们在欢呼打通隧道。新京报记者 吴宁 摄

京冀段里程最长、施工难度最大的隧道

迟有峰表示,梨花顶隧道是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。

他介绍,该隧道在施工过程中采用了带模注浆工艺、预埋槽道自动顶升系统、湿喷机械手、微波焊接技术等“四新”技术,并依托本项目获得了2项专利。

中铁二十二局集团轨道工程有限公司承担了京沈高铁梨花顶隧道北京至承德方向6189米的施工任务。该公司京沈客专京冀项目部党支部书记李聪介绍,针对隧道地质复杂、安全风险高且地处北京周边工期影响频繁、环保要求严格等不利因素,其应用了湿喷机械手及带模注浆等工艺技术,并在隧道工程中使用湿喷机械手,解决了围岩差、浅埋偏压等问题,有效减少作业面人员数量和材料损耗,在降低成本、提高效率的同时,大大降低了隧道内粉尘浓度,改善了施工作业环境,保障作业人员身体健康和施工质量。

梨花顶隧道口。新京报记者 吴宁 摄

李聪表示,为解决槽道安装精度问题,项目创新小组研发了预埋槽道自动顶升系统,使槽道报废率从原先的5%,降到了1.5%左右,提高了施工质量和效率。

此外,为保护明长城古迹,迟有峰介绍,该隧道在施工中采用控制爆破和单臂掘进机铣挖法,克服了复杂地质环境带来的不利影响,解决了长距离通风、返坡排水等问题。

通往隧道的2号斜井。新京报记者 吴宁 摄

全线预计明年年底开通运营,北京到沈阳仅需2.5小时

迟有峰介绍,京沈高铁起自北京星火站,途经北京市顺义区、怀柔区、密云区,河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市,终至沈阳站。正线全长698.294公里,是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”——京哈至京港澳通道的重要组成部分。

工人们用挖掘机挖通最后一段断面。新京报记者 吴宁 摄

京沈高铁北端通过沈阳枢纽与哈大高铁衔接,南端经北京枢纽与京广、京沪高铁相连,是纵贯南北、沟通我国东北地区与华北腹地及华东、中南地区高速铁路客运通道。

据了解,京沈高铁承德至沈阳段已于2018年12月29日正式开通运营,北京至承德段正在建设中。京沈高铁建成通车后北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时。

迟有峰表示,京沈高铁全线通车后,对河北承德等沿线地区加快融入全国高铁网、促进京津冀协同发展及与东北地区的互通交往,振兴东北老工业基地起到积极的助推作用。

迟有峰介绍,在隧道贯通后,下一步,将主要进行轨道工程的建设,而京沈高铁全线也预计于明年年底正式开通运营。

新京报记者 徐美慧 协作记者 吴宁

编辑 樊一婧 校对 何燕

北京女排首败,张建章:队伍心态、配合问题亟待解决

原标题:北京女排首败,张建章:队伍心态、配合问题亟待解决

这场球反映出来的不只是一个方面的问题,串联的调整、精神上贯彻还不够,我们下三路还要进一步提高。

新京报讯(记者邓涵予)正如北京女排主帅张建章赛前预测的那样,与上海女排的对决必定是一场艰难的战役。本赛季保持全胜的北京队,面对同样未尝败绩的上海女排,经过5局两个半小时的鏖战,终以以2比3惜败。

北京女排苦战5局最终不敌上海队。图/Osports

“这是我们在赛前就想到的,双方实力五五开,对方小球配得细腻一点,我们在网上的实力好一点,但最终还是要看场上的发挥。”北京女排主帅张建章赛后表示。

5局比赛,北汽女排每每在开局都遭遇得分困境,而后才迎来反击,双方你来我往将比赛拖入决胜局。最后一轮,上海外援作用充分显现,多次强攻占优,率先夺下赛点。随着上海女排杨婕的一记暴扣,北京女排2比3惜败上海。

“今天的比赛上海队比我们发挥得更老到,配合的默契和防守的串联都更出色。这场球反映出来的不只是一个方面的问题,串联的调整、精神上贯彻还不够,我们下三路还要进一步提高。”张建章表示,“今天打了两个半小时,队里大队员比较多,我也一直在调配场上的阵容,但效果并不是很理想,最后还差三分球。”

谈到未来做客上海,张建章表示,队伍到客场亟待解决的问题主要有两点,“一个是心态,让队员们从这场失利中走出来;另外还要抓配合,配合的主要问题要解决。”

车企混改大幕渐开:寻找突破的改革尝试

原标题:车企混改大幕渐开:寻找突破的改革尝试

长安新能源与奇瑞相继完成混改;专家认为不仅是引入资本,更需要深入改制。

几乎同时,长安汽车与奇瑞控股宣布引入资本,混改落地。

12月4日,长安汽车公告称,全资子公司长安新能源拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者,此次增资完成后,长安新能源变为联营公司;同日,青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)分别向奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司投资75.86亿元和68.63亿元,持股比例分别为30.99%和18.52%。

车市寒冬的背景之下,同为国企,不同资本、不同混改方案,在都经历两次挂牌之后,颇为艰辛地完成了混改之路。

单纯地从结果来看,双方都顺利引入了资本注入,为企业的长续发展、实现电动化等战略方案提供支持。而在业内人士看来,除了资本的“混”,更要机制的“改”,这才是国企混改的目的所在。

正如汽车行业分析师贾新光表示,混改除了“混”还要“改”。改什么?机制。混改的目的不是筹资,而是改制,加速推动企业机制和治理结构的深层次变革,提高运营效率的同时,也为企业可持续发展带来活力和创造力。

国资民资轮番登场

对于兵装集团旗下、具有央企血统的长安汽车来说,旗下长安新能源此次混改引入资本仍主要以国资背景为主。

长安新能源此次引入的4家战略投资分别为重庆长新股权投资基金合伙企业、南京润科产业投资有限公司、重庆两江新区成为股权投资基金合伙企业(有限合伙)和重庆南方工业股权投资基金合伙企业(有限合伙),增资金额占增资后长安新能源科技公司的股比分别为17.9737%、17.9737%、13.3006%和1.7974%。

天眼查相关信息显示,根据股权结构,重庆长新股权投资基金合伙企业实际控制人为重庆市国有资产监督管理委员会,实为重庆地方国资背景;南京润科产业投资有限公司则由南京溧水经济技术开发集团有限公司100%控股,实为南京地方国资背景;重庆两江新区成为股权投资基金合伙企业(有限合伙)则由重庆两江新区管理委员会实际控制,实为重庆地方国资背景;重庆南方工业股权投资基金合伙企业(有限合伙)则兼具国有资本和民营资本等混合属性。

增资后,长安汽车持有长安新能源的股权比例将由100%稀释到48.95%,长安放弃控制权,长安新能源也变为联营企业。

而反观奇瑞方,奇瑞控股和奇瑞股份投资方青岛五道口为民间资本,但其背后的资本力量并不简单。天眼查信息显示,青岛五道口成立于2019年8月,经营范围包括投资与资产管理、股权投资、投资咨询等,公司最终受益人为北京五道口投资基金管理有限公司。

从注册地看,青岛五道口位于山东省青岛市即墨区的青岛汽车产业新城。新京报记者注意到,青岛汽车产业新城是青岛市政府正在打造的产业集群。此外,据山东高速股份有限公司近期发布的关于投资济南畅赢金安投资合伙企业(有限合伙) 的进展暨关联交易公告显示,济南畅赢金安投资合伙企业(有限合伙)(简称“畅赢金安”) 和济南佳鼎投资合伙企业(有限合伙)(简称“佳鼎投资”)分别拟出资10亿元,认购青岛五道口份额,担任有限合伙人。

其中,佳鼎投资是山东高速投资控股有限公司(简称“山东高速投资控股”) 的下属公司,畅赢金安的法定代表人是山东高速畅赢股权投资管理有限公司(简称“畅赢公司”) ,而山东高速投资控股和畅赢公司的实际股权控制人都是山东省政府国有资产监督管理委员会。

有分析据此表示,此次收购奇瑞控股和奇瑞股份实际是青岛乃至山东汽车产业集群的一个重要的产业布局。同时,也可以窥探出青岛五道口背后存在的国资力量。

车企资源加速整合

资本的引入,将助力两家企业迅速实现资源整合。

资深汽车行业分析师张翔对媒体表示,目前长安新能源的产品竞争力不足,未来要根据政策重新调整战略,开发更多新产品等,需要投入研发的资金较多。

对此,长安汽车方面表示,本次增资旨在加速“香格里拉计划”的布局落地实施,实现公司长远发展目标的需要,助推新能源汽车业务加速发展。

从行动来看,其产品布局速度正在加快。今年广州车展期间,长安新能源发布新产品E-Pro,以及一款概念车E-Rock,未来长安新能源将以E系列新品征战新能源市场,同时还计划在接下来的三年里累计投入100亿元,加快推进新能源专属平台的打造以及新能源与智能化。

与此同时,资本的涌入也为奇瑞战略规划布局提供了支撑。奇瑞汽车董事长尹同跃对此表示,奇瑞增资扩股项目的成功,将推动奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加资源资金的引入、加强资本运作、加快全国全球的布局,协助“奇瑞2025战略”落地。

混改成国企改革突破口

从目前的情况来看,混改已经成为汽车行业国企改革的突破口。尽管在国有体制下,混改难度颇大,但在亏损扩大、难以盈利的情况下,更市场化的经营,无疑能让长安式、奇瑞式企业更好的参与市场竞争。

据新京报记者了解,自2018年长安新能源正式成立以来,一直面临着较大的亏损难题。据长安汽车发布的公告显示,长安新能源2018年亏损2.27亿元,2019年截至10月31日公司资产总额为26.83亿元,其中负债总额为22.5亿元,亏损5.79亿元,累计亏损超8亿元。

相类似的是,作为国内唯一没有上市的大型汽车集团,奇瑞截至目前尚未实现连续三年盈利的硬指标,这也是其未能成功上市的重要原因。

而纵观过往的国企改革,北汽新能源就通过多轮融资,既引入金融资本,又有职工持股,最终实现上市;今年8月,由江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方完成的江铃控股重组便是央企、地方国企和民间资本共同完成,以实现企业发展活力和电动化等产业目标;11月30日,据一汽富维公告,一汽集团将所持上市公司2538.28万股股份(占总股本的5%)转让给亚东投资。交易完成后,亚东投资对一汽富维的持股比例将达到16.55%,成为控股股东,亚东投资背后的吉林省国资委成为一汽富维的实际控制人。

“2020年汽车市场将继续下行探底,2020年年底有望回暖。”12月1日,中国汽车流通协会副秘书长郎学红在第十六届中国进口汽车高层论坛上做出这样的预测。

在行业仍处于下行周期时,收缩整合,以改革促发展成为必然。业内人士分析称,在汽车行业周期性行业上下行之外,行业整体的前途仍是光明的,资本市场对于汽车行业依旧看好汽车制造业的未来。奇瑞和长安的混改尝试,成为车市寒冬中勇敢且不错的尝试,更灵活的管理方式和资本实力,为车企发展带来新的期待。

新京报记者 魏帅 制图 李石阳

编辑 张冰 李文娣 校对 李立军

中科院院士裴钢论文被美国学者质疑 期刊:正调查

  原标题:中科院院士裴钢论文在国外网站被质疑 期刊:已收到举报 正调查

  荔枝特报专稿 记者/周诗婕

  继首医校长饶毅实名举报中科院院士裴钢论文涉嫌造假后,裴钢参与署名的两篇论文再度在国外网站pubpeer上被美国学者Elisabeth Bik博士质疑图像异常。

  一篇论文于2014年发表在国际学术期刊Plos One上,论文发现传统中药复方“聪明汤”可以改善阿尔茨海默病,为治疗这项复杂疾病提供了新的策略;一篇论文于2015年发表在《免疫学期刊》上,论文发现了G蛋白偶联受体信号通路中的重要分子β-arrestin1在NLRP3和NLRC4两种炎症小体活化过程中的关键作用。两篇论文中,裴钢均列在最后一位,且是文章的通讯作者。

  美国学者Elisabeth Bik博士在对两篇文章的质疑中提出,两篇文章中的部分图片都存在特别相似的情况,希望作者做出解释。

  质疑南开大学校长论文美国学者再出手 期刊回应:已收到举报 将调查

  荔枝新闻了解到,此次质疑裴钢论文的美国学者Elisabeth Bik博士,也是此前在pubpeer上质疑南开大学校长曹雪涛的学者。

  Elisabeth Bik博士曾经在斯坦福大学医学院微生物学和免疫学系工作。从2016年开始,辞去本职,开始学术打假。

  那么,图像存在异常意味着什么呢?质疑者Elisabeth Bik博士曾在接受媒体采访时表示,在一定条件下,实验出现图像的多次“重复”是有可能的,但相似性应该在该出现的地方。而就流式细胞仪来说,即便用同样的样本,细胞最终落点也不可能完全一致,“只是会大体位于同一象限,大体位置接近,但绝不会每次一样”。Elisabeth Bik博士同时强调,她只是将可能存在问题的图像和论文标注出来,至于这样的图像是否构成学术不端,最终要看期刊的裁决,而期刊只有前期审查,才可能杜绝这样的现象。

  随后,有网友在推特上圈出国际学术期刊Plos One。该期刊回应称,非常感谢告知信息,将对此事进行调查。

  论文一作和通讯作者裴钢连夜回应:抱歉,用混图

  荔枝新闻在pubpeer官网看到,针对被质疑的发表于2014年的论文,第一作者Yujun Hou和通讯作者裴钢也已在文末作出回应。

  此前,该篇论文因提出“聪明汤”可改善阿尔茨海默病备受关注,中科院官博曾力荐成果。

  针对此论文存在的图像异常,第一作者Yujun Hou在文末解释道,“抱歉,在写作中把两张图片用混了,但是图片混淆并不影响实验结果。为我的错误致歉”。

  通讯作者裴钢也于今日作出回应称,“我是这篇文章的负责人。我为这一严重的错误和可能带来的困扰道歉,非常感谢”。

  Elisabeth Bik博士评论称,“谢谢提供及时回复和原始图片,期待见到错误更正”。

  荔枝新闻了解到,在上一次裴钢院士遭到饶毅实名举报的论文,举报原因也涉及图片异常。饶毅在举报信中写道,中国科学院上海生命科学研究院生化细胞所研究员裴钢1999年发表的论文,图3、图4、图5是不可能真实的,只有造假才能产生。举报信还写道,“中科院因这篇造假文章选出院士”。

 举报信截图 来源:网络
举报信截图 来源:网络
 中科院院士裴钢 图片来源:网络
中科院院士裴钢 图片来源:网络

  截至今日,裴钢尚未就饶毅举报作出回应。

  不过,在此后12月2日接受科学网记者采访时,裴钢谈到,“困于众所周知,何谈科技创新”。同时对学术诚信表态,“加强学术规范管理和伦理道德建设对提升我国科技创新能力至关重要。一方面,科研人员要严以律己,将追求真理、探索未知,为国为民作为科研目的;另一方面,要严格建立规范学术不端行为的举报和查处程序,严肃处理造假事实责任方,防止不作为和炒作,以创造百花齐放、百家争鸣的良好科技创新环境”。

责任编辑:吴金明